💡 이 글의 핵심 영해(12해리)·접속수역(24해리)·EEZ(200해리)는 국제법상 구분되지만, 실제 해군 작전에서는 NLL과 작전구역이 더 직접적인 경계선이 된다. 북한 선박 대응 같은 현실은 법조문보다 해양력이 결정한다. 바다에는 눈에 보이는 선이 없다. 그런데 군함을 타고 전방 해역을 경비하다 보면, 그 보이지 않는 선이 얼마나 실재하는지 몸으로 느끼게 된다. 저는 해군 장교로 복무하면서 NLL 인근 경비 임무와 EEZ 기동감시 임무를 수차례 수행했다. 그 경험에서 출발해 오늘 이 주제를 풀어보려 한다. 목차 영해는 주권, 그런데 외국 선박도 지나간다 접속수역과 EEZ, 선언해야 효력이 생기는 바다 해군 작전구역과 NLL, 국제법 밖의 현실 경계 북한 상선 제주해협 통과 시도, 함정에서 고심한 순간 해양력이 없으면 국제법도 종이에 불과하다 영해는 주권, 그런데 외국 선박도 지나간다 영해는 연안국 기선으로부터 최대 12해리(약 22km)까지 선포할 수 있는 수역이다. 육지의 영토에 해당하는 개념으로, 연안국이 법령을 제정하고 단속할 권한을 갖는다. 기선은 썰물 때 해안선을 기준으로 설정한다. 제주도·울릉도·독도도 각각의 해안선으로부터 12해리가 적용된다. 예외가 있다. 대한해협은 우리나라와 대마도 사이 거리가 가까워 양국 합의로 3해리까지만 영해로 인정한다. 대신 제주해협은 우리 영해에 속하면서도 국제 항행 해협으로 분류돼 정지할 수 없는 무해통항권이 인정된다. 무해통항권이란 연안국의 평화·안전을 해치지 않는 한 외국 선박이 영해를 자유롭게 통과할 수 있는 권리다. 단 외국 잠수함은 예외 없이 수면 위로 부상해 항행해야 한다. 문제는 '무해'한지를 누가 판단하느냐다. 이 판단은 결국 연안국이 한다. 군사 훈련이나 안보상 필요가 있을 때 선박 통항을 일시 정지시키는 것도 가능하다. 법조문보다 해석권을 가진 쪽이 강하다는 뜻이다. 수역 기선으로부터 범위 주요 권한 영해 최대 12해리 주...

💡 이 글의 핵심 해군 장교 병과는 전투병과(함정·정보·항공)와 비전투병과(정보통신·병기·공병 등)로 나뉘며, 사관학교 출신은 임관 후 1년 함정 근무를 마쳐야 전과 신청이 가능하다. 병과 구조는 수차례 개편되어 왔고, 선택 전 진급 현실을 먼저 파악해야 한다. 해군 장교 병과는 한 번 정하면 군 생활 전체 방향이 바뀐다. 저도 사관학교 졸업 직후 조함병과 선배에게 직접 전화를 받았을 만큼, 병과 선택은 주변에서도 적극 개입할 만큼 중요한 결정이다. 목차 전투병과 세 가지와 실제 업무 비전투병과 종류별 특징 비교 전과 신청 절차와 현실적 조건 병과 선택 전 반드시 확인할 사항 전투병과 세 가지와 실제 업무 전투병과는 함정·정보·항공으로 구성된다. 이 셋 중 어느 하나도 편한 보직은 없다고 단언할 수 있다. 함정병과는 해군의 중추다. 원래 항해와 기관으로 나뉘어 있던 걸 한 차례 통합했다가, 정보 계열만 다시 분리했다. 저는 항해병과로 임관했지만, 소해함에서 기관장 보직을 맡은 경험이 있다. 병과 통합이 이루어지던 시기였기에 가능한 일이었다. 정보병과는 군사 정보의 수집·분석·전파를 담당한다. 지휘통제실에서 브리핑을 직접 수행하는 자리가 많아 발표력이 부족하면 적응이 어렵다. 항공병과는 조종·전술·일반 세 갈래로 나뉜다. 조종과 전술은 실제로 항공기를 탑승하고, 일반 병과는 비행 교육 과정에서 탈락하거나 신체 조건이 충족되지 않을 때 배정된다. 병과 핵심 임무 함정 근무 장기 복무 가능성 함정 함정 운용, 지휘·참모 필수 높음 정보 정보 수집·분석·전파 정보함 탑승 중간 항공 조종·전술 항공기 운용·작전 없음 높음 ...

💡 이 글의 핵심 해군 계급 명칭은 대항해시대 영국 왕립해군에서 출발했다. 캡틴·커맨더·어드미럴 등 현재 쓰이는 호칭들이 어떤 직위에서 계급으로 굳어졌는지, 그 경로를 단계별로 짚는다. 같은 대령인데 육군은 그냥 대령, 해군은 왜 '캡틴'이라고 부르는 걸까. 처음 이 질문을 붙잡고 자료를 뒤지기 시작한 건 꽤 오래 전이었는데, 파고들수록 단순한 명칭 차이가 아니라 수백 년에 걸친 직위→계급 전환의 역사라는 걸 알게 됐다. 목차 전투원 지휘자와 항해 지휘자가 나뉘어 있던 시절 캡틴·커맨더·루테넌트, 계급으로 굳어진 과정 제독과 코모도어, 함대 전술이 만들어낸 계급 미국 해군의 독자 체계와 한국 해군의 현재 전투원 지휘자와 항해 지휘자가 나뉘어 있던 시절 18세기 이전 함선에는 지휘자가 두 명이었다. 싸움을 맡은 '캡틴'과 항로를 맡은 '마스터'가 따로 존재했다. 이 구조는 당시 해전 방식에서 비롯됐다. 화포가 없던 시대에는 적 함선에 직접 부딪혀 선상 백병전으로 나포하는 게 전부였다. 전투 전술을 아는 사람과 바닷길을 아는 사람은 사실상 다른 직종이었다. 하나의 배에 두 종류의 전문성이 모두 필요했으니 별도 지휘자를 둘 수밖에 없었던 셈이다. 선박 유지 비용이 워낙 비싸다 보니 해군은 육군처럼 상시 주둔 체계를 갖추지 못했다. 왕실이 필요할 때마다 상선을 임시로 고용하는 방식으로 운영됐다. 이 단계에서는 캡틴·루테넌트·마스터, 이렇게 세 직위 아래 승조원들이 배치되는 구조였다. 계급 체계라기보다 직위 분류에 가까운 형태였다. 직위 역할 오늘날 대응 계급 캡틴(Captain) 전투·전술 총지휘 대령 루테넌트(Lieutenant) 캡틴 보좌·대리 지휘 대위 마스터(Master) 항해 전문 지휘 영장장교(준사관) 18세기 영국 왕립해군이 본격적으로 제도화에 나서면서 이 이중 구조는 하나로 통합되기 시작했다. 마스터는 국왕 위임장이 아닌 영장(warrant...

💡 이 글의 핵심 해군장교로서 결혼 후 17년간 13번 이사한 경험을 바탕으로, 직업군인의 연금 조기 수령·함정 수당 같은 실질 장점과 잦은 전보·진급 한계를 솔직하게 정리했다. 전역하고 나서야 깨달았다. 군 생활 동안 결혼 후 이사를 13번 했다는 사실을. 세어봤을 때 제 자신도 놀랐다. 서해에서 동해로, 동해에서 남해로, 그러다 다시 경기도로. 해군장교 직업군인 생활은 한마디로 "연금이라는 보상을 위해 이동의 자유를 담보로 잡히는 계약"에 가깝다. 지금부터 그 계약의 조건을 뜯어본다. 목차 해군장교가 가장 먼저 체감하는 금전 혜택 연금과 진급 구조, 사관학교 출신도 중령은 어렵다 이사 13번, 잦은 전보가 가족에게 미치는 현실 장교 vs 부사관, 직업군인 선택 전 비교 체크리스트 해군장교가 가장 먼저 체감하는 금전 혜택 임관 첫 달, 통장에 350만 원 가까이 찍혔다. 소위 본봉에 함정 수당이 더해진 금액이었다. 당시 사회 친구들이 월 250만 원 받으면 많이 받는다고 했으니, 체감 차이는 꽤 컸다. 수당 구조를 표로 정리하면 아래와 같다. 계급 본봉 기준 함정 수당 세전 합계(풀 수당 기준) 하사 200만 원대 150~200만 원 350~400만 원 소위 210만 원대 150~200만 원 360~410만 원 대위 250만 원대 150~200만 원 400~450만 원 여기서 핵심은 주거비가 거의 들지 않는다는 점이다. 미혼 장교는 BOQ(독신자 숙소)를 월 5만 원에 쓰고, 기혼이면 28~32평 관사에 관리비 포함 20만 원 선으로 살 수 있다. 서울에서 직장 다니면 월세만 60만 원 가까이 나가는 걸 생각하면, 초급 간부 때 150만 원 이상 저축이 가능한 구조다. 해군 관사는 세 군 중 시설이 가장 최신인 편이고, 위치도 중소도시 이상에 있어서 생활 인프라도 나쁘지 않다. 신용 측면에서도 메리트가 있다. 군인 전용 저금리 대출 상품을 초급 간부 때부터 이용...

💡 이 글의 핵심 해군 부사관 훈련은 9주 과정으로 군인화·해군화·간부화 3단계로 구성되며, 자진퇴교율이 약 30%에 달한다. 임관종합평가 통과 기준과 입대 전 체력 준비 수치를 미리 파악해두면 중도 이탈 없이 완주할 수 있다. 솔직하게 말씀드리겠다. 저도 해군사관학교 입교 전 5주 가입교 훈련을 받았을 때, 첫 주가 가장 힘들었다. 체력이 문제가 아니었다. 머릿속으로 그리던 군대와 눈앞의 현실이 너무 달라 멘탈이 먼저 무너졌다. 부사관 후보생들도 다르지 않을 것이다. 9주 과정이 어떻게 돌아가는지, 어떤 기준으로 임관이 결정되는지 미리 알고 들어가는 것만으로도 완주 확률이 달라진다. 목차 군인화·해군화·간부화, 3단계가 나뉘는 이유 해군에서만 받는 IBS 훈련과 전투수영 평가 기준 자진퇴교율 30%가 말해주는 것 임관종합평가 통과를 위한 체력 준비 수치 입대 전 반입 가능 물품과 현실적인 체크리스트 군인화·해군화·간부화, 3단계가 나뉘는 이유 9주 과정은 목적이 각기 다른 세 구간으로 나뉜다. 1주차 처음 몇일은 가입교 기간으로, 신체검사와 보급품 수령이 전부입니다. 본격적인 훈련은 아직 시작도 하지 않은 셈이다. 2~5주차는 군인화 단계이다. 제식훈련, 사격, 유격, 전투수영이 집중된다. 저도 가입교 훈련 때 이 구간이 체력적으로 가장 혹독했다. 6주차부터는 해군화 단계로 전환된다. 좌학 중심의 정신전력 교육이 이어지고, 간부화 단계에서는 해군 간부로서의 자세와 역할을 배운다. 구간 주차 주요 내용 가입교 1주 신체검사, 보급품 수령 군인화 2~5주 유격, 사격, 전투수영, 체력증진 해군화 6~7주 좌학, 정신전력 교육 간부화 8~9주 해군 간부 자세, 임관 종합평가 5주만 버티면 훈련 강도는 확연히 달라진다. 이 구조를 모르고 들어가면 초반의 강도만 보고 겁을 먹게 된다. 전체 그림을 알고 버티는 것과 모르고 버티는 것은 차원이 다르다. (출처: 대한민국 해군 공식 홈페이지 ...